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盤點信息化為基礎未來物流模式的發展趨勢


  據瞭解新零售新物流新城配第三屆中國城市配送高峯配送論壇在青島隆重舉行。由易流科技CEO李瑋受邀出席並演講分享主題為《基於信息化的新物流模式發展方向》。
 
  品牌升級:今天的品牌商更多在關心經過渠道銷售之後,我的品牌是不是被議價,品牌有沒有遭到傷害。換句話説怎樣保證品牌在增長,這是第一個看法。第二個隨着這個見地由於消費晉級,消費者實踐上實質越來越關注於質量,而不是單純買到這個東西可以用。第三個服務上,消費者開端提一系列的服務化請求,包括我們如今説的有一些人希望自提,有一些人希望送到家裏。
 
  我們簡單來看從傳統意義上的分銷體系,實踐上是一個省市縣鄉的一個四級或者五級的層層分銷體系。假如認真看的時分會發現,每一級的分銷實踐都在承當着資金,市場和物流的職能。
 
  這是在傳統意義上我們的經銷體系最大一個特徵。每層都有這個地域上三個方向的屬性,或者這三個方向的服務才能。但是隨着我們説將來的變化,像我們方才講的品牌商一定要思索全渠道。假如思索全渠道的時分,他會發現一個大的問題,就是線上和線下一體化的時分,它一盤貨,不可能在這像以前直接分銷渠道里面。
 
  假如從將來來看,隨着線上線下一盤貨或者全渠道,專業化這一件事情一定是選項,或者説特別是一些偏新的品牌商。由於越老的品牌商傳統,一個渠道的權力越大,改造難度越大,今天我們在實踐的商用車車後服務市場裏面,我們本人做的一些嘗試也會發現。
 
  今天我們講不論是智能製造還是中國2025的工業4.0也好等等一系列概念,其實就是講兩件事情。一件事情是個性化定製,停止柔性製造,柔性製造往前略微看一步是消費過程的供給鏈,原資料都必需要柔性化的供給。
 
  假如我們想上端變成柔性製造時,倉的主要作用在終端,最大那個倉有可能在工廠或者工廠左近。幹線有可能是最大的,有一個集散的功用,終端有十分大的集散才能再到末端配。
 
  換句話説今天會發現倉幹配能夠高效協同起來,同時倉幹之間發作十分大轉換。今天會發現一系列基於物流,之前我們叫做專線他們會聯盟起來,或者以至於他們會結合起來構成所謂的專線網絡。這一張網絡有可能是遭到了兩個方向。一個是電商化的刺激,另外一個就是我們講假如是柔性製造,這一張乾的網絡自身可能會十分有價值。
 
  回到物流自身,物流視角來説會發現一個特徵,我們以前講五流合一。商流,物流,資金流,最後到票據流,信息流。以前五流平行,假如方才講一切的不論我們講説從品牌商角度來看,要講求品牌,講求質量,講求一系列的服務化的請求。從渠道商角度來説它會變成專業的服務化的渠道商,倉幹配高度協同,這些事情假如要成立會發現,信息化或者信息流會變成其他四流的基礎。
 
  信息流裏面最重要一件事情,由於我們變得彼此專業化,以前我們是分層,假如以前是橫向分層的時分,每個人實踐把本人的事情幹完了。所以我的一切事情的這一個信息的聯通,實踐只需在我內部做好就好了。你跟我之間實踐實物交接為主。將來假如我跟你之間不是實物交接,我就是做資金你是做物流的。假如是我們之間的協同,首先是我們之間要有共同的信息體系,我們拿到的數據是分歧的,才有可能做一盤生意,否則我們兩個人做兩盤生意。所以信息流可能變成其他四流基礎。
 
  信息化為基礎的時候,我們會以為有兩件事情或者説整個看起來有三個東西是將來大的趨向。
 
  第一個趨向假如從貨物的角度來看,貨物在整個工業鏈流轉的過程中,全程透明,有可能會是貨物管理的規範配置。這一個根底上貨物透明請求的進步和物聯網技術快速開展,會推進今天我們大量透明技術或者説監控技術,或者説管理的技術是在車上完成。
 
  第二個我們説智能調度和智能配轉,這兩個如今做的比擬多。從我們本人的理論來説,我們如今算法根本協助從經歷調度和經歷的這個配載方式,到我們如今經過算法方式來做,大約可以進步百分之二十到三十效能。或者能夠降低百分之二十到三十本錢,這是如今的算法可以到達的程度。將來隨着一系列比方我們的深度學習,AI的一系列的技術,再進來的時分會發現有可能這一個程度可能在一半的,就本錢的節約可能在一半的這個程度上。
 
  最後我們看運營或者業態來看。信息化業態來看有哪些相對可能性趨勢。第一個我們説未來所有的,做信息化的,或者説尤其是數據採集這個場景的。一定要軟硬結合在一起,有一系列的IOT設備或者物聯網設備,會放到這一個車上,貨上或者很多的節點上。通過這一系列的設備驗證,而不是單純的像今天大量做法,則比如用手機或者一些通用設備來替代性的解決一系列的數據的問題。來源:四方四方集運香港香港