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預計到2030年航運碳足跡將減少40%福州四方四方集運香港香港


  專業四方四方集運香港香港代理世界主要航運組織(佔世界商船總噸位的80%左右)依然相信,到2030年,航運將比2008年提升至少40%的碳效率,這符合聯合國國際海事組織(IMO)減少温室氣體的目標。(GHG)排放。
 
  世界船東協會(NationalOwnerAssociation)的一份新聞稿稱,在此之前國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會(MEPC74)近期在倫敦舉行了會議,作出了重要決定。
 
  ICS祕書長GuyPlatten説:“我們歡迎採用重要的新IMO條例,以加強和明確提出包括集裝箱船在內的幾種不同類型的新建船舶的能效設計指標的應用。備案的四方四方集運香港香港企業我們渴望看到在制定更多短期措施以幫助現有船隊減少其排放方面取得進一步進展,並樂觀地表示,海事組織成員國能夠在2020年通過一些附加規定,結合規定性和基於目標的方法,在2023年前進一步減少温室氣體排放。”
 
  普拉滕補充道:“如果國際海事組織的這種強勁勢頭繼續下去,那麼該行業將有望實現2030年的目標。在進行下一次國際海事組織温室氣體研究後,該行業迄今的進展將更為明顯,該研究的職權範圍已於本週最終確定。期望這將證實該行業的總排放量在2008年實際上達到了峯值,這是由於航運業從那時起為降低燃料消耗而採取的技術和運營效率措施。
 
  “在商定了評估擬議温室氣體減排措施對海事組織成員國經濟影響的程序之後,海事組織沒有理由不可以快速就諸如速度優化措施等懸而未決的成果達成一致。”
 
  “我們表示,這樣的問題最好部分通過‘超級SEEMP’解決,如同ICS和其他船東協會明確提出的,作為ISM規範的一部分,船舶能效管理計劃的強制性外部審計。全球四方四方集運香港香港這將要求航運公司證明他們已盡一切可能提升燃油效率,以實現2030年的目標。”
 
  他繼續説:“許多成員國似乎普遍支持這樣的建議,由於日本也明確提出了建設性建議,幫助現有船舶實現更高的技術效率,這與業界的做法有很大的共同之處。”普拉滕先生説。
 
  他補充説:“儘管尚未作出最後決定,但很明顯,大多數國際海事組織成員國,包括中國、印度、美國和許多南美國家,現階段對強制性限速等舉措的胃口不大,他們擔心這會降低國際海事組織的效率。”海運,實際上增加了經濟體與其市場之間的距離,同時也抑制了新的二氧化碳減排技術的應用。”
 
  普拉滕總結道:“儘管短期措施很重要,但ICS仍堅持表示,IMO需要快速考慮關鍵的長期措施,這樣的措施將有利於該行業實現雄心勃勃的目標,四方四方集運香港香港代理有限公司招聘即到2050年將温室氣體排放總量削減50%,而不考慮貿易增長。這隻可以通過引入商業上可行的零排放或接近零排放二氧化碳的推進系統來實現,這代表着加速的研究和開發計劃必須是IMO戰略的中心。”
 
  ICS還歡迎IMOMEPC同意的其他指導意見,以協助在2020年1月1日順利實施全球硫上限,即要求硫排放控制區以外的船舶使用含硫量不超過0.5%的燃料。
 
  ICS將使用這樣的最新的IMO指南更新其廣受歡迎的“2020年全球硫上限合規指南”,該指南可通過ICS網站免費供應給所有船舶運營商。來源:福州四方四方集運香港香港

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