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預期未來半年航空運費仍然保持在高位上海國際航空物流

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發佈時間 :2021-01-14
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  航菲四方四方集運香港香港按照Clive Data Services的統計數據表明,2020年對航空公司而言是一個高點,12月21日至1月3日的貨運量同比增加8%,12月中旬的動態裝載率達到了創紀錄的73%,而截止到1月3日,裝載率也達到了一年中這個時候的空前水平為65%,比去年同期高13個百分點。
 
  與11月相比較,12月的運力增加了2%,但仍比去年同期低21%。與11月的持平水平相比較,12月的表現意想不到的強勁,晉城四方四方集運香港香港在這個月的下半月,貨運量沒有像一般預期的那般下滑許多。只不過,亞洲的貨運代理已經注意到中國以外的市場疲軟,部分原因是封鎖,即使電子商務仍然強勁。
 
  一位東南亞貨運代理指出,就航空貨運而言,新年後即期運價有一定的下滑,但這並不是大幅度下跌。我們有可能預期運價會在幾周內下滑,不過在正常年份,鑑於中國農曆新年的緣故,從這個月中旬到2月初應當會出現一波加息潮。可是,至少在未來6個月,航空運費總體上有可能不會大幅度下滑。終究,大量的乘客仍將缺席一段時間。
 
  由Stifel四方集運香港副總裁Bruce Chan指出,還有其他的原因可以預期今年的運價上升。四方四方集運香港香港是做什麼的在市場需求方面,補貨活動一直以來是包括航空在內的所有模式下全球貨運復甦的主要動力。在國際消費市場,尤其是在零售經濟中,庫存與銷售的比率仍接近歷史最低水平。
 
  在我們認為,海運的運力狀況並沒有起着幫助作用。海運在運力整合、缺乏可用集裝箱和內陸供應鏈擁堵致使了價格上漲和嚴重延誤,驅使更多的市場需求增加到空中,並給空運造成進一步的壓力。應對這樣的動盪和不確定性,託運人有可能更傾向於採用空運為庫存作緩衝。
 
  Bruce Chan繼續補充説,運力緊缺將繼續對運價形成壓力。aol四方四方集運香港香港部分原因是蓬勃發展的電子商務市場,Stifel認為新冠病毒加劇了電子商務市場,預期增加將提前兩到三年,打破了傳統的季節性趨勢。之後是個人防護裝備和疫苗。
 
  Stifel認為,鑑於生產的支出性質以及劑量的形式因素,疫苗分發對空運能力的全面影響有可能沒有某些人預期的那樣嚴重。我們認為瓶頸更有可能來自於集裝箱的可用性、儲存、搬運和道路分配。然而毋庸置疑,最後結果會有一定影響,尤其是當疫苗運輸比普通貨物優先時,這種影響有可能會持續到2021年和2022年。
 
  伴隨着疫苗開始發揮作用,預期下半年客運市場需求將有一定的回升。可是,正如Stifel所指出的那般,這有可能會帶動短途運輸量,而長途運輸市場預期不會提前復甦。上海國際航空物流