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航空貨運需求增長促使運費將保持較高水平dhl四方四方集運香港香港寄件時間

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發佈時間 :2021-01-14
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  美國寄國際件FEDEX獲悉由於市場需求前景仍無法確定,且市場緩慢重新引進腹部運力,預估2021年航空運費將維持較高水平。
 
  由投資銀行Stifel的四方集運香港副總裁Bruce Chan在波羅的海交易所市場更新中寫道,在一段時間內,航空運費有可能會繼續保持高位並出現波動,那些希望在2021年得以緩解的人有可能需要耐心。
 
  按照Chan指出,由於缺乏腹部承載能力,客運航空公司將只能緩慢地重新引進國際寬體客機服務,這將推動高票價。到2021年下半年,我們預估客運航班將恢復,尤其是伴隨着疫苗接種的增加。但我們不應過度樂觀,由於首批返航的航班可能是短途、國內和休閒航班,這些航班與貨運航班不太相符。我們認為,核心長途國際旅行以及與之相關的腹部運力的恢復將會更慢,因而,貨運運力的緩解應當滯後於航空客運活動的復甦。
 
  Chan指出,增加貨機和pax貨機航班將有利於緩解部分運力壓力,但這個是有限制的。什麼快遞寄國際件實惠短期內運費有可能並不總是高到足以證明pax貨機航班是合理的,而長期而言,由於擔心最終運力增加後會出現什麼情況,公司有可能會對投資轉用貨機持謹慎態度。
 
  在市場需求方面,Chan指出,電子商務市場需求、Covid-19疫苗供應鏈和個人防護用品市場需求的增長速度快於預期,這將在未來一年推動空運市場。
 
  只不過,他繼續補充説:“疫苗分發對空運能力的全面影響有可能不像一些人預期的那樣嚴重,這個是由於生產的支付性質,而且很簡單,是由於劑量的形式因素——我們認為瓶頸更有可能來自於集裝箱的可用性、儲存、處理和道路分發。”
 
  航空貨運衍生品經紀公司Freight Investor Services的Peter Stallion指出,由於利率前景無法確定,託運人正尋求與指數掛鈎的合約和臨時協議。
 
  大部分的2021年日曆定價(全日曆年度合同)已經回到了年度定價和區塊空間協議之間的舊常態,到高度集中於臨時協議的基於市場的高價格的新常態。
 
  “不出所料,我們將重新關注2021年合同的指數鏈接,以及航空公司和貨運代理經過並驅動的動態定價,以嘗試更有效地運營於正在消失的市場。這兩個因素都推動了(衍生品)的興趣。”
 
  在總結未來一年的航空貨運市場時,Stallion指出,除了低客運量和封鎖帶來的挑戰外,國際件破損由寄件方賠償還是快遞現如今的運價還面臨着亞洲出境遊疫苗貨物的湧入、英國脱歐協議的起起伏伏以及“限制跨境貿易”的新冠病毒。
 
  上年,東西方主要貿易航線的空運價格一直走高。波羅的海交易所空運指數(BAI)的數據信息表明,12月份香港至北美的平均價格同比上升107.2%,達到每公斤7.50美元。
 
  從香港到歐洲的平均運費比去年同期增加了77.5%,達到每公斤5.59美元。從法蘭克福到北美的價格上漲了184.1%,達到每公斤5美元。
 
  Tac Index業務發展總監Robert Frei透露,價格上漲是由於12月份的客運量較去年同期增加了10%。
 
  這致使飛機使用率在這個月中旬達到了創紀錄的水平。
 
  他説:“我們看到的數量是由於庫存補充,我們也假設,預期與covid-19有關的進一步封鎖,但它在12月出現了供應減少。”
 
  2020年的聖誕假期與往年的聖誕數字不一樣,這意味着2020年人們的肚子根本沒有增加。四方四方集運香港香港寄件資料不報關
 
  “因而,12月的數據信息是相對於可用產能減少而言,市場需求相當強勁的結果。與11月份的價格相比較,12月份的整體價格保持不變,甚至於有一定的上升。因而,預期的“旺季”後的下降並沒有在2020年實現。在12月,疫苗發貨沒有明顯的重大影響。這是否會在1月份產生重大影響還有待觀察。”
 
  總體而言,該協會的數據信息表明,上年從香港到北美的價格同比上升55.1%,達到每公斤5.49美元,而從香港到歐洲的價格上漲46.2%,達到每公斤4.02美元。dhl四方四方集運香港香港寄件時間